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物流媒体商业计划书(1)
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一, 物流行业前景分析

 

物流的概念对企业的意义 物流产业的形成:产业链的发展--第三利润源泉--物流外包--国内外物流企业的崛起--物流产业的形成--发展趋势

 

物流是物资从出发地到目的地的流动过程,通常占企业总成本的30%左右,物流成本的降低成为企业利润的“第三源泉”。

 

作为全球著名500强企业,美国福特公司也不得不为日趋滑落的利润率发愁。1999年,福特全球销售总额达到2200亿美元,而利润只有20个亿。福特的解决方案是从供应链环节入手,探索可能的潜在利润源泉。福特实施全球采购,并依托高效的全球物流网络,节省了大量费用,约占其销售总额的1%。福特物流与采购总监对此的描述是:"如果跨国公司能够从显形的物流环节着手,每年所节省的费用几乎与销售环节的利润相当,这是一件多么不可思议的事情。"

 

一个企业只可能做自己最擅长的事,而供应链中的每一个环节企业并不都擅长。福特意识到,假如把供应链各个环节上优秀的供应商组织起来,结成一个利益联盟,就会用"优势+优势"的法则,快速响应市场需求,打败竞争对手。在这个原则指导下,福特开始尝试供应链管理运做。福特美国公司总部变成了供应链的研发和调控指挥中心,当大洋州的客户需要产品时,总部通过供应链迅速把来自巴西的轮胎、中国的门把手、日本的发动机、摩洛哥的坐垫等零部件在短时间内调集到一起,组装成一部世界名车。供应链成了福特重新把控市场的新法宝。

和福特一样,世界上许多优秀的企业也都注意到供应链的重要性,并开始了研究。

 

供应链为什么如此让巨人企业们感兴趣?在描述这个问题之前,有必要了解生产企业的供应链条:研发-原材料采购-生产-批发-零售-消费者。

 

现代物流概念的兴起,与过去人们从事此链条的工作之区别,靠什么来增值。

这个链条的高效率运做之所以以前不被人们重视,是因为在消费市场兴起的时期,销售环节为生产企业带来了滚滚财源,企业纷纷把目光投向市场开拓上。在这个时期,各种市场营销战略应运而生,营销手段可以为企业创造无尽的财富。

 

但随着市场的逐渐成熟,企业间的竞争近乎惨烈,靠生产批发和销售差价来获取利润空间越来越小,企业利润近乎枯竭。这时候,供应链开始悄悄改写企业竞争规则。精明的企业开始发现,单纯靠市场营销来获取利润是多么的困难,假如整合各个供应环节,有效整合利用后,就会得到了意想不到的结果。

 

事实上,经济全球化、自由化和网络化的发展,使社会分工趋于明显,企业供应链延伸得越来越长,销售渠道变得更加细密,这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下,自营物流成为企业沉重的包袱,独立于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中,物流流贯穿了整个链条。在这其中,低成本的原材料采购,畅通的流通渠道,能为企业带来显性的利润。一句话,在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天,物流已经成为企业的"第三利润源泉"。

 

在企业全球化竞争和"第三利润源泉"的驱动下,物流快速发展并已形成产业,一大批专业的物流公司涌现并成熟起来。这些物流公司类型纷呈,活跃在市场上。这些公司包括传统的物流公司(运输、仓储、等企业),独立于供需双方的第三方物流公司,以及为第三方物流公司服务的第四方物流公司。目前,国际上一些大的物流企业已经形成,并呈雄霸全球之势,这方面的典型代表是新科安达、和黄天百、TNT、马士基物流、EXEL、德国邮政、英迈、辛克、泛亚班拿等。国内的一些物流大企业也涌现出来,目前国内冠名"物流"的企业已超过万家,典型代表是中外运、中海、中远、中储等公司,新兴的物流公司则以宝供、和记黄浦、招商局物流等。目前,国内的一些公司还纷纷挤身物流行业,这些公司大多以资本力量雄厚的上市公司为主,民营企业也成了这一行业的新军。

 

就中国目前的情况来看,中国的物流市场在中国加入WTO后,物流发展已成为热点且潜力巨大。这主要有三方面的原因:

 

一是中国巨大的经济总量决定了物流市场的潜力很大。

 

2000年我国我国的物流费用支出约占当年GDP(10000亿美元)的20%,高于美国和日本的一倍,相当于16000万亿人民币。美国全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的10%,依美国2000年的GDP8万亿美元计算,物流费用支出约为8000亿美元。中国提高经济效益的一个重要方面是降低物流成本,这恰为中国物流业的发展提供了机遇。

 

二是中国企业对物流的需求正向纵深方向发展。

目前国内企业外包的物流业务基本还属于比较简单的仓储、运输功能。调查显示,目前企业外包业务项目最多的是仓储保管,比例达到70.6%,其次依次是中转运输和市内配送以及代为报关;再次是物流信息管理,然后依次是物流系统设计、原料质检、代结贷款、包装加工和条码采集。未来企业希望物流服务商提供的服务项目,首先是物流过程管理,比例高达约79%;其次是物流信息管理;再次是物流系统设计,市内配送和代为报关,比例都较以前有了40%,再往后是条码采集、仓储保管,中转运输和包装加工,最后是原料质检和代结贷款。由此可见,生产、销售企业对高层次物流的追求,在客观上为物流企业的发展提供了空间。

 

三是物流提供企业正在迅速崛起。

现实情况是,生产企业希望得到的一些高层次的物流服务,还难以从物流提供商处得到满足。目前国内的还没有出现市场占有份额超过2%的物流企业,物流企业规模普遍较小,地域性局限大。正是在这种情况下,物流市场纷争格局已经出现,部分传统物流企业正在改造为现代物流企业,新兴的第三方物流企业正在迅速崛起,国际物流巨头借助WTO开始全面进入中国市场。所以,未来中国的物流市场将异彩纷呈。

 

在这个新兴的物流机会面前,物流供需双方都希望在短时间内飞速发展。但他们获取物流专业知识、了解同行物流运做的渠道极其有限,主要的渠道就集中在媒体上,可以说,在当前物流行业处于发展初期的阶段里,媒体是传播物流行业信息的主要途径。媒体在其中扮演的角色是,通过对行业信息的聚焦传播,吸引同行的商业信息投放,达到后期收益。IT行业占当前GDP的1%,约合1000亿人民币,而其却养活了几十家媒体,并孕育出了像《中国计算机报》《计算机世界》等收入超过亿元的媒体。相比之下,物流行业的产值达到16000亿人民币,其媒体生存空间远未来发掘出来。当前国内的物流媒体大多是一些传统行业媒体,这些媒体由于传统机制的限制,条块分割,满足不了市场的需求。物流市场迫切需要一本综合类的,市场化运作机制的物流专业杂志。

 

 

二, 当前物流媒体的现状(简单分析,不完全)

 

物流热潮在刚刚涌动的时候,就受到了媒体的关注。如果说两三年前还是专业媒体在关注物流的话,那么现在已呈烂漫之势。媒体对物流的关注说明了两个问题,一是新兴的物流行业前景诱人,二是该市场崛起后的巨额广告投放量。但从目前关注物流的媒体现状分析,尚未出现独领风骚的强势媒体,也就是说,在物流这快诱人的蛋糕面前,大家都是闻香而来,尚未找到进食美餐的办法。从这个意义上讲,现在是介入现代物流媒体的最佳时机。

 

下面是国内物流杂志的简况:

媒体名称 依托单位 读者定位 发行情况

《物流技术与应用》 北京科技大学物流研究所主办,地址在北京 报道物流热点、实用技术、经典案例、最新信息 双月刊,18元每期

 

《中国物流与采购》 中国物流与采购联合会、中国物资流通协会主办,地址在北京 面向广大生产资料流通企业、物流企业、工交企业及其供销部门、军队后勤部门、大专院校、科研单位及经济管理部门 半月刊

 

《现代物流》 香港讯通出版有限公司出版,逢双月25日出版,运营地址在中国上海 以宣传物流技术、物流产业和物理企业为宗旨,背靠港沪两大城市,面向全国,以引进国外先进科技、推进科技交流、传播科技信息和为中国物流业和物流技术的发展为办刊方针。目前设置的栏目有专家特稿、专题特辑、热点综述、开发研究、企业物流、目光内外、新技术传真、展会档案、学术活动、企业风采、市场点击、物流黄页,供广大业内人士选读。 国际刊号,不能直接在内地市场上发行,只能通过中国图书出口(集团)总公司在内地发行,双月刊

 

《物流技术》 中国物流与采购联合会(原国内贸易局)主管,中国物资流通学会物流技术经济委员会、物资流通技术研究所主办,运营地址在湖北省襄樊市 报道生产经营和流通领域中各类物料的包装、运输、储存、保管、装卸搬运、流通加工、计量传递以及连锁、配送、信息传递等技术装备。《物流技术》面向流通企业、交通运输、口岸码头、物资、商业、储运、粮食、大专院校、科研院所、生产(经营)企业物流部门以及各物流设备生产厂家等。 国内外公开发行的科技期刊,自2002年起改为月刊,全国发行

 

《物流》 主办单位:信息时报 广州咨询信息业协会 广州市瞬息通物流顾问有限公司,运营地址在广州 集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通加工及物流信息于一体的综合性刊物,栏目主要为物流行业服务。 以邮寄、派发的方式主要在珠江三角洲发行。

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