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大比例车用甲醇汽油项目商业计划书
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第一章:概述

大比例车用清洁甲醇汽油,即M85甲醇汽油,简单地说就是用85%左右甲醇+5%石油添加剂对甲醇进行改性后+10%左右的汽油(石脑油)和抗氧化清洁稳定剂搅拌20—30分钟,在常温、常压下进入静态反应48小时,生成的甲醇汽油,用公式表示为:
85%甲醇+5%添加剂+10%汽油=M85甲醇汽油
M85甲醇汽油可调配90#、93#、95#、97#等各种标号汽油,其各项指标和汽油非常接近,使用方法和传统汽油一致,现有汽车不需要作任何改动(包括车辆发动机等任何零部件),是一种理想的高科技新型能源燃油。
M85甲醇汽油可使行驶中汽车有害气体一氧化碳和碳氢化合物排放量降低55~90%,可有效改善城市空气环境质量,净化蓝天,故又称清洁燃油﹔由于甲醇可从煤、天然气制取或植物纤维转化提取,可持续再生,能节约大量石油资源﹔因此,M85甲醇汽油的开发和推广,不仅能够解决21世纪全球能源严重短缺的问题,而且它将改变世界能源的格局。

一:项目建设背景
随着经济的发展,燃油的需求与国民经济的发展日益密切,而能源消耗既受到资源储量的限制,又受到环保因素的影响,同时还受到能源结构的制约。因此,随着石油储量的减少和环保要求的日益提高,客观上要求需加快新能源的利用开发,以新的能源来代替原有能源,克服能源消费的制约因素,促进经济的协调发展。
1973年第一次石油危机,人们已意识到石油枯竭是早晚的事,有关专家预测,到二十一世纪中叶石油资源将会全部开采完。因此,加快汽车使用燃料的开发已是当务之急,世界各国都在围绕这一课题进行研究。在众多的汽车使用燃料的开发研究中,醇类燃料是最有希望的代用燃料(内燃机燃料研究专家何学良先生语),这方面,国外已取得不少成功经验。1976年首届醇类燃料利用技术国际会议召开,并成立了国际委员会的常设机构。1979年,美国总统卡特宣布了使用和推广汽油中加10%的乙醇,可免征联邦稅的政策。同年日本政府也成立了相应的研究机构。至今,这种称为gasohol的醇汽油E10已普遍在美国使用。在巴西政府规定要在汽油中掺入20%的乙醇,这比美国的E10汽油乙醇增加了一倍,又称E20汽油。前联邦德国提出M15汽油,即往汽油中掺入15%的甲醇。
专家认为,醇类燃料的最大特点就是能做到再生。可供制醇的原料丰富,如果成本降低,则是继石油燃料之后的比较理想的代用燃料。各国都大力开发混甲醇汽油或纯甲醇代替车用汽油。甲醇主要由天然气、重油、石脑油、液化石油气、煤炭生产,装置规模在100~800kt/a之间。现主要用于化工原料,并有逐步增加为汽车燃料比例的趋势。德国、瑞典、新西兰已推广使用含15%甲醇的M15汽油,意大利计划用含80%甲醇的混合醇代用汽油,美国、巴西已大量使用混乙醇10%的酒精汽油。目前,综合全世界其它国家研究和实用结果,证明在现有汽车发动机上,不致发生运行障碍的酒精混合率以乙醇20%或甲醇15%为最合适的界限。而现在实际推广大量使用的有德国(加甲醇3%~5%)、瑞典(加15%)等少数国家,而大多数国家计划用加甲醇15%的所谓M15汽油还都在推广或成批试用中。按现行理论,单独使用甲醇必须专门设计发动机。但向汽油加入5%~20%的甲醇,利用现有汽油发动机一般不必改造或作很小的改动。我国对醇类的研究开始于80年代初期,并取得了很大成果。何学良认为,从学术研究水平,我国与国外研究水平相当。差距在于还没有象美国、巴西和德国那样在市场上真正供应E10和E20汽油或M15汽油,而只停留在学术研究阶段。

二:项目建设必要性和意义
1、甲醇汽油的生产符合国家产业政策要求。
国家能源产业政策要求:“能源建设要发挥资源优势,优化能源结构,提高利用效率,加强环境保护。”“发展新能源和可再生能源,推动能源节约和综合利用技术。”甲醇汽油的开发,大大提高了甲醇和汽油的利用效率,实现了能源结构多元化,优化了能源结构,符合国家产业政策方向。
2、甲醇汽油的开发有利于城市的环境保护。
大气污染四大来源主要包括烟、尘埃、工业气体和汽车尾气排放,其中汽车尾气排放占污染物总量的60%,已被列为城市大气污染源之首。车用含醇汽油作为一种清洁型的车用燃料,可有效地节约石油资源,大大减少汽车尾气污染。为此国家环保总局制定的《车用汽油有害物质控制标准》,在限制使用汽油中有害物质的同时,也限制了国内炼油厂现产汽油中高辛烷值组分的含量,迫使炼油厂必须通过其它加工工艺生产高辛烷值汽油调合组分,提高了车用汽油的生产成本。甲醇汽油是一种高辛烷值燃料,添加甲醇可显著降低有害物质排放量,是一种清洁的车用燃料。甲醇汽油经发动机里燃烧比燃烧90#汽油的排气中有害物少,对环境污染的影响也轻,汽油燃烧100g生成CO2为308g,而189g甲醇燃烧(相当于燃烧100g汽油的发热值)生成CO2为259g,即减少16%,比无铅汽油燃烧排气的一氧化碳和未燃烧的碳氢化物也少得多,耗量也小得多。美国(DOE)研究中心用10种汽车进行含甲醇5%~10%的汽油试验结果表明,在一般汽油发动机上用甲醇汽油时,燃烧排气中的一氧化碳比汽油减少30%左右,氮氧化物比用汽油时减少30%~50%,未燃烧碳氢化物减少30%~60%。M50比M10甲醇汽油更先进,甲醇含量更高,因而环保效果更明显。经环保监测站实际测试,CO降低90%以上,CH化合物降低90%以上(详见监测报告)。
3、甲醇汽油的生产有利于节约能源。
节约能源是世界范围的问题,也是中国今后的一项基本国策,降低能耗是企业降低成本的主要途径。甲醇汽油的生产使用因其组分和燃烧原因,消耗汽油少。一方面M85甲醇汽油生产过程夲身汽油比例只占到10‰,实际上等于现有汽油生产能力增加了三倍多,如果到本世纪中叶石油资源枯竭,单就汽油而言等于延长了300年时间,因而该项目具有显著的意义。另一方面由于甲醇和汽油的性质不同,导致它们燃烧的过程也不同,甲醇汽油可在70℃之前燃烧85%,而单纯汽油在70℃之前只有15%燃烧,它分为三段燃烧,汽油后组分为15%~23%不能燃烧,甲醇汽油明显小于这一残值,其节能效果显著。据专家预测,光这种M85甲醇汽油全面推广应用,就相当于为我国增加了几个大型油田。因此甲醇汽油的生产和应用无论是对中国,还是对世界都具有划时代的里程碑意义。
4、甲醇汽油能够延长汽车车况的良好状态。
由于使用甲醇汽油的发动机清洁性良好,甲醇燃烧气清洁,并有清洗和溶解燃烧积炭和油泥的作用,使发动机的燃烧积炭较少,活塞和气缸面的漆膜磨损较轻,对于减少磨擦有利。还可使发动机的润滑油的劣化变质进程有所延缓,从而节省润滑油和延长汽车发动机的检修里程。
5、甲醇汽油具有适应沙漠环境下车辆使用的特性。
由于甲醇和汽油相比,M15甲醇汽油燃烧所需空气量为汽油燃烧的44%,耗氧量小。M85由于甲醇含量占85%,可使在沙漠里行驶的车辆,耗氧更加微小,在关闭风门情况下运行也不致于出现故障,而普通汽油则不具备这一特性。因此M85甲醇汽油的开发应用具有重要的现实意义。
6、甲醇汽油的生产能够带动相关产业的发展。
作为项目产品M85甲醇汽油的主要原料甲醇,按每年消耗5~6万吨,就相当于帮助50个中小化肥企业解决了一项令其犯难的副产品甲醇问题,推动煤化工企业的发展,社会效益显著。
第二章:产品市场预测

一、市场调查和供需预测
随着世界经济的高速发展,对石油的需求在不断增长,虽然近年来发达国家对其需求依赖性降低,但总量仍呈增长趋势,2000年上半年亚洲国家对石油的日需量增加了60万桶。尽管2000年下半年油价上涨导致了石油消耗量局部下降,但总体来看,消费量仍未减少,作为世界上最大的石油消费群体大国其心态仍是不减少石油需求,而是要求石油输出国增产降价。回顾历史,每一次油价动荡,都呈现出云翻雾罩掩盖虚实的场面,但需求的增长和人为的投机已成为当前及未来威胁国际油市稳定的主要因素。目前占世界油产品40%的供应量的欧佩克每天产量已达2900多万桶,已接近生产能力极限,达到了21年来最高纪录。尽管如此,仍不能满足需求。因此,有关专家提出,能源消耗无尽头,但石油资源是有限的,唯有运用新技术高效利用能源、开发新能源以寻求石油的替代品,才是人类的长远发展之计。
甲醇汽油这种替代燃料中的希望之星,在德国、瑞典等国已经普遍推广应用。已经被广大消费者所接受。

二、国内市场分析预测
近几年来,我国经济持续、快速、稳定发展,伴随着国民经济的快速发展,我国成品油需求迅速增加,1995年—1999年,国民经济平均增长速度为8.76%,同期我国汽、煤、柴三大油类的消费量从75600万吨增加到1.04亿吨左右,年均增长8.6%。其中汽油的消费量年均增长5.7%,1995年以后,我国油品供不应求的状况更加突出,大量油品依靠进口,从海关统计资料可以看出其中问题。见表2-1。
1995—1999年中国成品油进出口量
表2-1 单位:万吨
年份
指标1995
1996
1997
1998
1999

出口量415417559436645
进口量14391583237921742082
净口量-1024-1166-1820-1738-1437

据国家统计局统计,90年代以来,我国能源消费构成中,煤炭比例逐年下降,而石油消费比重逐年上升,1990年煤炭和石油在能源消费构成中占比重分别为76.2%、16.6%、1999年为66%、25%,能源结构这种变化,是经济起飞和人均收入迅速提高而转向优质、高效能源的必然趋势,也是防止大气污染、保证人类生存的客观要求。
另据有关统计资料表明,我国的汽车产量每年以10%左右的速度增长,到2000年底,我国汽车保有量达到1600多万辆,车用汽油消费量达到4000万吨/年。如加上其它汽油消费,那么消费量将会更大。2000年,石油需求量达到2.1亿吨左右,缺口超过5000万吨,成品油缺口2000多万吨。据有关专家预计,今后10余年内,我国成品油需求迅猛增长。2001年到2005我国汽、煤、柴三大油品总需求量的年均增长率为3.8%。到2005年,我国对这三大油的总需求量将在1.2486亿吨左右,其中汽油需求年增长率为4.4%,到2005年年消费量达到4300万吨。2005—2010年我国对汽油需求年均增长率为1.8%,2010年我国汽油需求量为4700多万吨。交通运输业的发展是油品需求增长的主要动力。预计我国汽车保有量年均增长速度将保持在7.8%左右。2001年汽油消费量超过4000万吨。此外,农业、石油化工、加工业等部门的发展也会有较高的速度。同时,经济的发展也将提高人们的生活质量、改变人民的生活方式,这都需要更多的石油产品来满足。
第三章:研制过程及工艺技术方案

一:研制过程

我国科学家在九十年代开始专攻甲醇汽油,从甲醇含量的15%开始,逐步增加到85%。M85甲醇汽油主要是甲醇和十几种原料配制而成的添加剂(经过不同配比、温度、压力等复杂反应而成)有机反应对甲醇进行改性后,加入汽油和抗氧化清洁稳定剂搅拌20~30分钟,进入静态反应48小时即可使用。生产工艺科学、合理,生产所需的电子计量表,添加剂储罐,反应釜,甲醇、汽油、成品油储罐等设备,国内制造厂家可满足需求,具有经济性、操作维修方便等特点,生产出的成品油各项指标和汽油非常接近,硫、苯、芳烃、烯烃的实际含量比汽油大幅度降低,达到超过欧洲2号清洁汽油标准,使用方法与传统汽油一致,稳定性优于乙醇汽油,不需要特殊贮油设施,但要求整个贮油系统干净。由于添加剂的改性作用性稳定,在含1.5%水的情况下,(乙醇的规定0.08%)并不影响使用效果,乙醇汽油开口存放时间一天,密封储存期为一周,而甲醇汽油开口贮存超过15天,密封金属容器存放可达半年以上不变质分层。
这种甲醇汽油标号高,燃烧值超过100,各项性能指标稳定,该产品已经国内多个省市技术监督局检测,符合国家标准,并依据国家汽油标准制定了甲醇汽油的企业标准。

二:产品使用情况
自96年开始,先后有数十辆各种车辆(轿车、卡车、大型运输车等)参于行车实验。至今行驶超过十多万公里,都在试用M50—85%甲醇汽油,运行至今,没有出现任何问题。使用性能及尾气排放完全符合国家标准。2001年4月份,中国科学院、工程热物理研究所潘奎润教授、清华大学倪维斗院士,天津大学、北京大学、国家机械工业部、山西省政府、中国化工报记者、科技日报记者、电视台等很多专家及领导、新闻媒体都先后参于现场调试、行车实验,部分专家并对发动机解体检查发现:这种汽油标号高、辛烷值超过100、又燃烧充分、环保效果突出,最大的特点在于它无需改动发动机可直接使用,在甲醇超过40%时,对手动风门车辆使用时应适当调小风门,电喷车自动调节风门车辆无需变动。由于添加剂对甲醇进行的改性处理,没有发现对发动机有腐蚀作用,许多方面性能优于传统汽油。但高速加速性能略慢于90#汽油0.5秒,比液化石油天然气车辆提速快,连续(满载)穿越数省近几万公里的运行试验,反应良好,性能与传统汽油一致,完全可以替代传统汽油。
M85车用清洁甲醇汽油的研制,已经多省市技术监督局检测,符合国家90#、93#、97#新汽油标准,其尾气排放经多省环境监测中心测验,尾气排放CO、2%。CH在化合物40PPM,比传统汽油尾气排放减少90%以上,具有显著的经济环保效益。
2001年4月份在北京举办的国际环保汽车燃料博览会上,接待来访交流的各类参会人员约700多人次,登记接待人员340多名,包括美国、日本、加拿大、澳大利亚、加蓬、巴西等国的大使、商务参赞、投资集团经理主管等外商60多人,来自北京、黑龙江、广东、四川、甘肃河南、湖北、辽宁等省市的省长、市长、厅局长40余人,记者30多人、石油化工、燃料动力方面专家、教授60多人。科技部和会议级委指定M85车用甲醇汽油代表国家参展。国家计委、科技部、中科院的专家给予了较高的评价。
M85车用甲醇汽油研制的成功,新华社、人民日报、经济日报、科技报、中国化工报、中国石化报、中国企业报、电视台、国内外媒体一百多爱新闻单位报道转载,国家科技部、石化局、科学院等单位都派小组进行了考察,国家一些领导人和权威性的燃料动力专家也对此十分关注,M85甲醇汽油无论在甲醇含量上,燃烧热值和动力性能方面,尾气低排放,使用效果等都达到国内外先进水平。
在国际上,许多国家份份咨询项目情况,并要求合作。印尼一家大型矿石制造商紧急购买甲醇汽油12500MT/月;美国International Finance 国际投资发展公司(纽约的一家公司)希望联合投资创业,并提供100%无风险贷款,最低投资额5000万美元;越南投资咨询公司现正与国内化工厂商联系在本国合作生产甲醇汽油及添加剂事宜,现已谈判两个多个月,中间曾准备为我公司贷款;士耳其AKIN HOLDING公司正在询问与我公司任何合作事宜;美国菲力浦公司在网上经常咨询M85甲醇汽油的最新情况。


三、技术报告
M85车用清洁甲醇汽油主要是:85%甲醇+5%添加剂对甲醇进行改性后+10%汽油搅拌20~30分钟,在常温、常压下进入静态反应48小时,生成的甲醇汽油标号有90#、93#、95#、97#,质量符合GB17930-1999《车用无铅汽油》、Q/LHSH001-2001《车用清洁甲醇汽油》质量标准,并且无需改动发动机即可直接使用,动力性能、油耗、使用方法等方面与传统汽油基本一致,产品稳定性强,与传统同标号汽油交叉混合使用,可使用与传统汽油相同的金属容器和加油设施,密闭可贮存6~9个月。
技术生产工艺科学、合理,生产所需的电子计量设施、原材料、添加剂、成品油等设备,国内制造厂家就可满足生产供应,具有经济性、操作维修方便等特点。M85甲醇汽油核心技术为添加剂,该产品为十几种原料经不同配比、温度、压力等复杂反应条件下反应生成,外观呈淡黃色油状透明液体、无特殊气味,溶于汽油、甲醇、乙醇等液态烃和醇,不溶于水;密度0.72~0.76㎏/L,研究法辛烷值(RON)100~115,铅含量小于0.01/L,馏程40~150℃,残留量小于105%,诱导期大于480MIN,硫含量小于0.05%,铜片腐蚀(50℃,3H),小于1级,机械杂质无,苯含量小于2%,芳烃含量小于30%,烯烃含量小于10%。其用途为:对甲醇和乙醇通过有机反应进行改性处理,而后以大比例与汽油混配调和而成甲、乙醇汽油,由于甲醇大比例加入,汽油中的硫苯、芳烃、烯烃等有害成份含量降低20~70%,车辆尾气排放中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(CH)等有害气体减少40~90%。甲醇含量越大铝中有害污染物减低越多,可有效地改善空气环境质量,净化蓝天,保护人类生存环境。
车用清洁甲醇汽油技术总结:
1、车用清洁甲醇汽油中甲醇含量在50%左右,油品在35%左右;
2、车用清洁甲醇汽油各项技术指标符合国家新汽油标准;
3、车用清洁甲醇汽油在发动机中燃烧热值高接近于传统汽油;
4、车用清洁甲醇汽油可直接在现有点燃式发动机上使用,无须改动现有各类汽油、汽车发动机;并解决了因大量使用甲醇带来的甲醇热值低动力不足、冷启动难、热气阻、遇水分层、稳定性差、腐蚀溶胀、高温润滑等业界公认的七大难题;
5、车用清洁甲醇汽油辛烷值高、动力性能强,在高压缩比发动机上(指轿车)油耗比传统汽油节约3~8%,在低压缩比发动机上(指大型车辆)油耗与传统汽油一致;
6、车用清洁甲醇汽油标号高,辛烷值高,标号达90#、93#、97#;
7、车用清洁甲醇汽油与国际传统90#以上汽油可以相互混合、交叉、交換储存使用,可直接由现有石油经营单位销售,无需另建营销配送系统;
8、车用清洁甲醇汽油,经特殊方式处理后,在不超过1.5%水的情況下不怕水和杂油的侵害而影响使用效果;
9、车用清洁甲醇汽油比传统汽油燃烧充分,尾气中有害污染物排放减少40~90%,一氧化碳为0.2(国家规定3.0)碳氢化合物为40(国家规定900);
10、车用清洁甲醇汽油已获中国发明专利,被列为国家“十一五”规划十大重点节能工程推广项目
11、车用清洁甲醇汽油综合水准居国内领先地位;
12、车用清洁甲醇汽油与传统汽油同属中性低毒,做燃料使用不会对人体、车辆发动机产生危害;
13、车用清洁甲醇汽油生产主原料甲醇来源广泛,可持续再生,成本低,无需国家补贴,是21世纪替代传统汽油的最佳汽油燃料。
第四章:经济分析和社会效益分析

一项发明其最终目的是形成社会生产力,来推动社会前进,因此我们依据《建设项目经济评价方法与参数》(第二版)对该产品投入生产所需的公用工程、环境保护、组织机构和劳动定员、消防与安全、劳动保护、职业安全及工业卫生、投资估算与资金筹措等进行分析,依此进行经济效益分析和社会效益分析。
基本数据为:1、假设年产10万吨M50甲醇汽油。其中:90#甲醇汽油3万吨,93#甲醇汽油3万吨,95#甲醇汽油2万吨,98#甲醇汽油2万。(如年产100万吨,则按其10倍计,大致同)。
2、新建厂区占地面积20亩;
3、劳动定员为50人。

一:公用工程设计方案
(一)总图、仓储及运输
1、总平面布置
(1)总平面布置原则
A、在满足工艺流程和防火设计规范要求的前提下,厂区各部分既相对独立,又相互协调。
B、考虑到风向的影响,将厂区布置在城市的下风向或侧风向。
C、总平面布置力求紧凑,减少占地面积,缩短管道及运输路线,增加经济效益。
D、合理布置绿化面积,改善环境条件,有利职工健康。
布置方案
厂区绿化面积5000㎡,生产车间、厂房占地2000㎡,贮罐区及库房占地4050㎡,路面硬化4000㎡,货场占地、办公用房
占地1500㎡。东西部分隔成生产和生活区两部分。
总平面主要技术经济指标如下:
序号项目名称单位指标备注
1厂区占地面积亩20
2建筑物占地面积㎡3580
3建筑面积㎡4330
4堆货场面积㎡1200
5道路广场占地面积㎡4000
6绿化面积㎡5000
7建筑系数%33.21
8土地利用系数%57.23
9绿化系数%30

2、运输
(1)运输方式
项目运输采取火车和汽车运输相结合方式运输。
(2)运输方案
项目年运输量为20.2万吨,其中运入和运出分别为10.1万吨,为节约投资,考虑按10%运量配置车辆,需配置运输车辆3辆,其余考虑由原料供应和产品购买单位自备车辆运输。
(二)土建
项目土建工程包括生产建(构)筑物、办公、生活等建筑物。根据项目生产工艺和设备及公用工程设施和设备、环境、地质等,对土建工程的要求及其他技术和经济因素的分析,确定建(构)筑物结构、规模等技术参数。详见表(土建工程表)。
土建工程表
序号工程名称结构形式单位工程量
1场地整理工程
1.1场地不整㎡16650
1.2道路混凝土㎡1500
2建筑工程㎡
2.1厂房砖混㎡500
2.2办公生活用房砖混㎡1000
2.3.原料罐区混凝土㎡550
2.4成品罐区钢硷混凝土㎡300
2.5消防池混凝土㎡800
2.6操作平台钢硷混凝土㎡1000
2.7其它附属设施砖混㎡180
3建筑物拆除㎡
3.1石棉瓦棚简易㎡900
4室外工程㎡
4.1道路硬化混凝土㎡2500(不含道路)
4.2绿化㎡5000


(三)供电
1、用电负荷、负荷等级和供电参数
项目装机容量200.5KW,项目总计算负荷为250KVA,负荷等级三级。供电参数380/220V,50HZ,三相交流电。
2、电源、供电方案和主要供电设备
根据项目用电负荷计划和场区总平面布置要求,在场区中间距负荷中心较远地方建变电站,变电站设计选用S9-250/10电力变压器一台,树干式对厂区各用电点供电。
3、接地和防雷
变电所高压侧设避雷专柜,场区油罐区设避雷针或避雷带保护。变电站设计五防式、人工接地装置,接地电阻不大于4欧姆,各用电点重复接地电阻不大于10欧姆。
(四)给排水
1、给水
(1)用水标准
根据项目实际情况和给排水规范,项目主要是办公用水,按45L/人、班,消防用水室外按15L/s,室內接10L/s,火灾延续时间2小时计算。绿化用水2L/㎡、d。
(2)用水量
根据用水标准测算,项目新增日用水量为12.24吨,最大日用水量为228.24吨。
(3)供应
项目用水主要为地下水,项目可打一眼深井,及可够满足生产、生活用水需要,水质符合饮用水卫生标准。生活、消防采用两套给水系统,压力满足消防最不利点要求0.14Mpa即可。
2、排水
项目排水为生活污水。经化粪池处理后,符合国家排放标准。
(五)消防
根据消防设计规范,合理确定建筑位置及防火间距、消防通道和消防水源等,室外消防采用高压制消防,控制半径按50m计。厂区设三出口式地面消防栓6处和消防水泵、消防池及消防供水管网组成消防供水系统。
(六)测量及自动控制
项目测量由设备自身测量及计量系统解决。自动控制可按设备自身控制和微机终端自动控制相结合原则进行设计。因此考虑配置一套微机自动控制系统。

二、环境保护
主要污染源和污染物
项目在生产、生活过程中产生的污染物和污染源主要有废水和废液。本项目产生的废水主要为车间卫生清洗废水、生活污水。
治理方案
针对本项目产生的废水、废液采取的综合利用和治理方案如下:
1、废水的治理方案
生活污水处理方法为先集中经沉淀池沉淀处理,然后排入厂区排水主干沟入城市污水管网。
2、废液的治理方案
项目所产生的废液可由吸收装置吸收后重新利用。
3、绿化
总图布局设计中考虑种植树木花草,构成厂区绿化带,以保持良好的生态环境和卫生环境。
4、环境监测
环境监测的主要任务是监测地下水的卫生标准和环境的卫生标准,以确保生产卫生环境和周围环境不被污染。企业设专职环保人员负责环保工作,并建立严格规章制度,使环保工程有效运行。确保生产造成的三废得到治理做到达标排放,切实做好环境保护工作。
5、环境影响评价
项目所产生污染数量小,经过处理,不会构成对环境的影响。

三、组织机构和劳动定员
(一)企业组织机构
项目实行在集团公司董事会领导下的厂长负责制,建立起以厂长(经理)为首的统一指挥和经营系统,具体机构设置如下:
(二)劳动制度
工作时间全年按300天计算,三班制,8小时工作日
(三)劳动定员
项目人员参照同行业实际情况,该项目定员为50人,其中行政管理和服务人员10人,技术人员、生产工人40人。

四、消防与安全
(一)概述
汽油在生产、储存和输送过程中,存在着火灾、爆炸的危险因素,设计中心必须考虑防火、防爆、防雷及防静电等措施,以保证操作人员的安全和正常生产。
(二)设计依据
消防与安全设计将遵守以下规范:建筑设计防火规范GBJ16-87;
爆炸和火灾场所电力装置设计规范GB50058-92;
建筑防雷设计规范GB50057-94;。。。
建筑灭火器装置设计规范GBJ140-90;
火警自动报警系统设计规范GBJ116-88;
1、建筑物等级划分


建筑物等级划分
场所耐火等级生产类别防火防爆等级
生产车间一、二甲类1区
储罐区一、二甲类1区
办公楼、变配电、消防泵房一、二
库房甲类1区

2、防火措施
库房与甲类生产厂房、民用建筑、散发火花的地点及站内外道路的防火间距不小于相关规定。
储罐区内设置消防水池、消防泵房,厂内设置环形消防车道,配置环形消防管网、消火栓及其它必要的消防设施。
3、其它
(1)一区防爆场所电气设备、仪表选型及事故通风次数均不小于相关规定;
(2)生产车间内设备按危险等级设置防曝、放散及防静电设施。
(3)儲油罐设避雷网和接地设施。

五:节能
(一)设计能源利用情况
项目所需能源为:电、水。电力需外购,水由自备井水供应。项目能源消耗详见下表:


能源消耗指标表
种类实物单位能耗总量折合标准煤(吨)
水吨36720.93
电kwh1440000583


(二)节能措施
工艺设备根据需要尽可能选用节能高效设备,降低单位产品耗能。
供水使用节水设备。节约用水。
制订必要的能源管理措施,配置相应的能耗计量仪表,以利
于开展能源管理及节能工作。
项目夲身属节能产品,投产后企业仍应加大技术开发的力度,以节约能源,降低消耗。

六:劳动保护、职业安全及工业卫生
本工程将遵守“工业企业设计卫生标准(TI36-79)”及国家有关防止各种公害、改善劳动条件和加强劳动保护的规定,以保障工人的健康,维护正常生产秩序。
1、机电设备的机器运动部位设保护罩,以防伤害操作人员。
2、采用计算机测控管理系统,减轻工人劳动强度,尽量创造良好操作环境。
3、后方设施设置足够的生活和保健设施。
4、站区内栽种适宜的花草、树木,使职工生活在良好的环境中,为文明管理、文明生产创造条件。
5、购买必要的劳保用品,保护工人在生产中不受化学物品的侵蚀。
6、加强文明生产、安全生产教肓,保护良好的生产秩序。

七:建设进度安排
为使项目早日建成,早见成效,要求设计、施工等部门合理安排工作进度,根据国家和省项目进度情况,本项目建设期为一年。
项目进度表项目进度表
序号建设程序、时间1234
1可行性研究报告____
2初步设计________________
3施工设计、准备___________
4土建、设备、安装__________________
5竣工验收___________

 

八:投资估算与资金筹措
(一)投资估算
1.估算依据
项目投资主要根据《建设项目经济评价方法与参数》(第二版)和有关设计规范规定进行估算。
2.投资估算
(1)建筑工程费用
项目建筑工程中的土建工程和安装工程根据设计要求并参照江西省和南昌市定额标准套用类似工程造价指标估算。该项总金额为343万元。
(2)设备购置费用
设备购置费用由设备价和运杂费组成,项目设备购置费用为877万元。
(3)其它费用
a电力工程贴费
项目设计用电需增容250KVA。根据南昌市供电局规定,供电贴费为5万元。
b、勘察设计费
根据国家颁发的工程设计收费标准和项目实际,本项目设计费按工程费用的1.4%计算;勘查费参照同类工程概算及有关规定按5元/㎡(建筑面积)计算。两项共计28万元。
c、建设单位管理费
建设单位管理费包建设单位开办费、建设单位经费、临时设施费、工程保险费,本项目建设单位管理费为15万元。
d、建设单位监理费
项目建设单位监理费为5万元。
e、办公及生活家具购置费
项目办公及生活家具购置费为5万元。
f、联合试运转费
项目联合试运转费为23万元。
(4)预备费
a、基本预备费
根据项目的实际需要,按工程费用和其他费用之和的10%计算,共计129万元。
b、涨价预备费
根据物价上涨水平,按照国家计委计投资(1999)1340号文件精神,其建设期内价差预备费为0。
(5)建设期借款利息:项目建设期半年,建设期贷款利率为5.94%,利息为30万元。详见附表1。
(6)流动资金估算
参照同行业流动资金占用情况,根据企业提供基础数据,结合项目本身实际情况,采用分类详细估算法估算,项目生产共需流动资金估算为1300万元。见附表2。
(7)总投资
项目年产10万吨总投资包括固定资产投资(含建设期利息)和30%铺底流动资金项目投资为1850万元~3000万元人民币。如年产100万吨总投资为3亿元人民币左右。
(二)资金筹措
(1) 资金筹措
项目年产10万吨固定资产投资1460万元(含建设期利息),申请银行贷款1020万元,占固定资产投资的69.86%;企业自筹440万元,占固定资产投资的30.14%。项目铺底流动资金投资390万元,全部由企业自筹。
(2)使用计划
项目年产10万吨总投资1850元,固定资产投资在建设期一次性投入使用,流动资金在经营期第一年投入使用。

九:效益评价和结论
(一)基本数据
1、项目寿命期
项目寿命期为15年,其中建设期一年,生产经营期14年。
2、经营、销售收入
按照年产10万吨规模计算。(如年产100万吨,按10倍计,大致同)。
按:甲醇、添加剂、石脑油、轻质油=85:5:5:5的比例计算:
(1)成本价格(按2003年2月原材料市场价格)
甲醇(85%):3200元/T
添加剂(5%):6500元/T
轻质油(5%):2800元/T
石脑油(5%):2800元/T
合计每吨生产成本为:2720+325+140+140=3325
(2) 所有费用按每吨50元
(含:工资、税金、工商管理费、水电费、办公费、销售费用、厂房、机器设备折旧、职工福利、保险费、咨询费、通讯费、广告费、招待费等一切不可预见费用)
(3) 原材料市场价格浮动按50元/T增加
总合计:每吨M85车用清洁甲醇汽油生产成本为
3325+50+50=3425元
(4) 利润(按2007年10月市场价格)
成品油批发价:6500元/T左右
零售价:7200元/T左右
M85甲醇汽油成品(让利客户):按5800—3425元/T批发销售利润为:5800-3425=2375元/T
所以,年产10万吨利润为:2375元/T*10万吨=237500000元
3、总成本费用估算
(1)原材料、燃料、动力费
项目费用主要是生产用原辅材料费用,根据各种原料的年耗量及建设期末单价计算。动力及公用工程根据估算的年耗量及建设期末价格计算。
(2)工资及福利费
项目定员50人,月工资700元,职工福利费按工资总额的14%计算,职工教育经费按工资总额的1.5%计算,年工资及福利费为48.51万元。
(3)折旧及维修费
据财务制度规定,项目固定资产折旧采用平均年限法计算,残值率为3%,年折旧额88.11万元。
维修费考虑项目实际情况按折旧费的40%计算。
(4)摊销费
根据财务制度的有关规定,为简化计算,本项目无形及递延资产摊销年限均按10年计算。年摊销额为8.1万元。
(5)利息支出
根据财务制度的有关规定,项目生产期固定资产贷款和流动资金贷款利息全部计入财务费用。
(6)其它费用
其它费用在制造费用、销售费用、管理费用中扣除工资及福利费、折旧费、摊销费、修理费后的费用,为简化计算,该项目费用按经营销售收入的5%计算。
(7)技术研究开发费
项目技术研究开发费按经营销售收入的5%计算。
项目生产期总成本费用见附表4。
4、税金
(1)销售税金及附加
项目需缴纳增值税、城建维护税、教育费附加,增值税税率为17%,城建维护税为增值税的7%,教育费附加为增值税的3%。
销售税金及附加共计1079.85万元。
(2)所得税
项目所得税税率为33%。
5、利润
据财务制度的有关规定,结合项目实际情况,本项目盈余公积金按税后利润的10%计算。
(二)财务评价
1、项目清偿能力分析
偿还固定资产投资贷款的资金来源为未分配利润、折旧费和摊销费。为简化计算,项目未分配利润、折旧费和摊销费全部用于偿还固定资产贷款,详见附表6,借款还本付息表。
从借款还本付息表、资金来源和运用表可知,项目固定资产借款偿还期为0。88年(含建设期),能够满足贷款机构的要求期限,说明项目清偿能力较强。
根据附表11资产负债表可以看出项目计算期内各年资产、负债和所有者权益情况。通过表中所列各年的资产负债率、流动比率和速动比率,进一步进行项目清偿能力分析。
(1)项目建成后的资产负债率为77.88%,说明项目面临的风险程度不很大,偿还能力较强。
(2)从第3年开始,项目流动比率超过200%为296.20%,说明项目流动资产在短期债务到期以前可变为现金用于偿还流动负债的能力较强。
(3)项目还完借款后的第1年(第3年)开始,其速动比率超过100%为241.89%,说明项目在第3后以后,各年流动资产中可以立即用于偿付流动负债的能力也是较强的。
2、盈利能力分析
项目的盈利能力见下表:
盈利能力分析表
序号
指标名称单位本项目数据备注
1年利润总额万元2406.46
2年经营(销售)稅金及附加万元1079.85
3投资利润率%87.94
4投资利稅率%127
5固定资产贷款偿还期年1.88含建设期
6全部投资财务内部收益率%109.64稅前
7全部投资财务内部收益率%73.36稅后
8全部投资回收期(稅前)年2.29含建设期
9全部投资回收期(稅后)年2.75含建设期


流动资金贷款利息计入财务费用,项目期末一次偿还。
由全部投资现金流量表和盈利能力分析表可知,本项目投资利润率、投资利税率、全部投资财务内部收益率、投资回收期等主要经济指标较高,说明本项目具有较强的财务盈利能力。
3、不确定分析
(1)盈亏平衛分析

以生产能力利用率表示的盈亏平衡点(BEP)
年固定成本
BEP=————————————————————×100%
年经营(销售)收入-可变成本-经营(销售)税金及附加
1144.80
=———————————×100%
30360-2572.89-1079.85
=32.3%

计算结果表明,该项目只要达到设计能力的32.23%,企业就可保本。
盈亏平衡图
(2)敏感性分析
项目对经营销售收入、经营成本、固定资产投资等因素变化时,引起项目主要经济评价指标税前全部投资财务內部收益率和全部投资回收期的变化,进行了敏感性分析,由分析可知,项目最敏感时因素为经营(销售)收入,当经营销售收入向不利方向变化10%时,税前全部投资财务内部收益率、投资回收期仍均好,说明本项目具有较强的抗风险能力。详见敏感性分析表。

 

敏感性分析表
序号 变量
名称单位基本因素固定资产投资经营成本销售收入
十10%10%十10%–10%十10%–10%
1财务内部收益率%109.64 105.55114.148.55175.79183.9841.1
2投资回收期年2.292.312.263.481.911.883.85

 

敏感性分析图

(三)结论
通过对项目的工程、技术、经济分析论证,该项目市场前景广阔,投资风险小,工程经济合理,技术适用成熟;经济效益良好,年利润2427.04万元,年利税3506.89万元,全部投资财务内部收益率税前109.64%,税后为78.36%,投资回收期税前2.29年,税后2.75年,各项指标均较好,项目具有较强的盈利能力、借款偿还能力和抗风险能力;而且甲醇汽油为无铅环保清洁汽油,可使汽车尾气有害物质排放减少50%以上,百公里耗油比传统汽油节约20%至30%,社会效益显著。因此,该产品投产后经济效益显著。
第五章:财务报表

附表1:建设投资估算表
附表2:流动资金估算表
附表3:资金使用计划及资金筹措表
附表4:总成本费用估算表
附表5:损益表
附表6:财务现金流量表
附表7:资金来源及运用
附表8:固定资产折旧估算表
附表9:无形资产及递延资产摊销估算表
附表10:资产负债表

第六章:新产品生产工艺流程及技术性能指标
新产品技术性能指标

第七章:重要补充内容-《京都议定书》

《京都议定书》生效,M50甲醇汽油新增亿万美元商机。2005年2月16日,《京都议定书》正式生效,这是一部以环境问题为前提而却涵盖有经济、能源、政治等诸多问题的一部国际性法规。
从未来发展的角度看,减排CO2等溫室气体以遏制全球气候变暖,使用低碳清洁燃料与可再生性质的新能源已是众望所归。甲醇为相对廉价的一碳化工产品,低碳清洁燃料非其莫属。M50车用甲醇燃料以50%的甲醇替代汽油在国内外首开先河。
《京都议定书》的生效,无疑将为M50车用甲醇燃料带来巨大商机。经测算,在可以预期的两三年内,将新增效益数亿美元。
仅以中国大陆地区年车辆消费汽油6000万吨/年计算:
则年排放温室气体CO2应为18918万吨
M50车用甲醇燃料减排CO2:32.7%即6188万吨
届时按市场占有率20%计,年可减排CO2:1238万吨
为了有效控制温室气体不再增加,《京都议定书》提出了可在境外减排的机制—清洁发展机制(Clean Development Mechanism)。清洁发展机制(CDM)是实施减排指标的国际合作机制:是发达国家提供资金技术在发展中国家进行减少温室气体排放项目合作,这样使发达国家本土可增加等量的排放权,同时对项目所在的发展中国家给予经济补偿。因此,近几年发达国家将有大约500亿美元的投资通过CDM渠道资助发展中国家,我国《清洁发展机制项目运行管理暂行办法》已于2004年6月30日起实施,它将成为环保和能源领域近期的一项非常重要的工作。
目前,西方发达国家减排1吨CO2当量的成本是100美元左右,而在中国只要10~20美元,可见中国市场有着多么大的诱惑力。
更为重要的是,车辆只要使用M50甲醇燃料自然就能减少CO2排放,这个过程是真正的零成本行为。如果按20美元/吨参与国际碳交易,则1238万吨/年的效益应为2.476美元/年。
目前,《京都议定书》等提供商机已公开地、实实在在地摆在了我们每一位投资家的面前,这一点是毫无疑问的。

第八章:附件与相关资料

1、车用清洁甲醇汽油企业标准
2、查新项目报告书
3、科技查新报告
4、检验报告
5、科学技术成果鉴定证书
6、科学技术报告
7、建设项目环境影响报告表
8、环境保护验收监测报告
9、发动机台架试验报告
10、汽车净化产品测量原始记录
11、汽车尾气监测报告
12、建设项目竣工环境保护验收申请表
13、M50油耗指标行车试验报告
14、M50甲醇汽油行车试验记录、评价及鉴定报告书
15、"银奖"证书及其它荣誉证书
16、有关报刊资料
17、国家八部委发改环资[2006]1457号文

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