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【技术转让】桥式起重机主梁制造工艺及改造修复
  -------- 技术转让
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发布日期: 2015/12/30
项目编号: 155101 所属行业: 高新技术 获专利情况:
鉴定情况: 国家级 产权归属: 个人 转让价格: 面议
现处阶段: 中试阶段 项目所在地: 江西    
   
 

项目关键词:技术转让,桥式起重机,主梁制造工艺,改造修复

技术转让简介:
【技术转让】桥式起重机主梁制造工艺及改造修复


发明摘要:

        桥式、门式起重机是工交物资企业广为使用的通用设备.为了确保安全生产其主粱必须要达到国家规定的上拱度。由于设计、制造、使用中的种种原因,均会使起重机主梁产生下挠变形,其危害表现为:大车啃轨、小车爬坡溜车、起重量下降、甚至发生事故危及安全。本专利是改造修复起重机主梁上拱度、静刚度并提高设备起重量的新技术。

提供的服务:

       提供所有技术资料,技术指导,人员培训,承担责任,配合买方拿出合格产品。

项目成熟程度:

       该技术(产品)近期巳在上海宝钢、天津石化热电厂、天津大港油田、河南安钢、洛阳铜加工集团、南铁、武钢矿业业司等8家大中型企业实施,成熟可靠,效果显著。

桥式起重机主梁制造工艺及改造修复

 

项 目 详 细 说 明

 

    本专利—桥式起重机主梁制造工艺是集现代材料力学原理与专利人7项科研成果于一体的新型技术,适用于起重量为100吨以下桥式起重机主梁的制造及改造修复。

    本专利技术使桥式、门式起重机主梁的制造及改造修复取得了突破性进展,其结构和工艺方法的先进性,使各行业、企业都可以通过产品说明书自己安装使用。该技术对起重机主梁的制造和改造修复是建立在理论计算分析的基础上,克服了传统处理方法凭经验的做法,使起重机主梁的制造及改造修复技术更加科学。

    发明人近30年一直从事桥式、门式起重机主梁的制造及改造修复工作, 尤其是近20年研发本专利先后申请了七项专利综述如下:

    发明专利:桥式起重机主梁制造工艺(产品) 专利(申请) 号:200710035163.3

    发明专利:应用“预应力张拉器” 修复改造起重机主梁的方法(专利软件)92105172.7

实用新型专利:预应力张拉器(系列专利产品) 分为单组系列, 双组系列二种:

    A、单组系列分为三种:

    (1)四股绳组其张拉力为40TF(张拉力) 专利号:ZL012494739

    (2)七股绳组其张拉力为80TF(张拉力)专利号:ZL200320113833.6

    (3)九股绳组其张拉力100TF (张拉力)专利号:ZL200520098253.3

    B、双组系列分为二种:

    (1)8-16股绳组其张拉力为85TF-170TF专利号:ZL90204643.8

    (2)12-24股绳组其张拉力为120TF-240TF专利号:ZL97238247.X

    述预应力张拉器(系列专利产品) 均己多次实施获得显著成效, 详细情况请进入百度搜索傅萍科技个体户网页了解,其中有18副彩色照片(均是现场实拍) 通过三次点击放大到16寸非常清楚。

    发明专利:桥式起重机主梁制造工艺(产品) 可产生2-3亿利润/年(不含国际市场)

    预应力张拉器(系列专利产品)可产生0.8-1.2亿利润/年(不含国际市场)

桥式起重机主梁制造工艺及改造修复

 

经营品牌:

 

    A、该技术于2005年8日通过国家级鉴定。

    B、项目技术水平:国际领先,国内领先,传统工艺的革命。

    C、获奖类别;2005年11月中国专利技术评审委发金奖证书。

    D、科技查新;2005年8月国家科技部中国科学技术信息研究所查新结论:在所查文献中,未见有与本课题技术要点中表述的技术特点和查新点中描述的创新点相近似的产品及技术。

 

专利实施个案分析:

    以上海宝钢为例,宝钢设备部主管起重机的负责人陈贤波、赵明华两位高工为首,冷轧厂2位工程师,热轧厂2位工程师,宝冶工程公司(施工单位)1位工程师共7名工程师到南昌铁路局现场考察,由傅萍高工讲授应用预应力张拉器改造修复起重机主梁的方法(发明专利软件内容),并解答各位工程师提出的问题。当时商定订购2台预应力张拉器,冷轧厂选用85TF(张拉力)预应力张拉器,热轧厂选用80TF(张拉力)预应力张拉器,由发明人傅国华工程师到实施现场指导安装调试、实施。设备原购置价88.1万元。

个案分析1:

    宝钢冷轧厂25/10×33米双梁桥式起重机,修前主梁导电梁16mm传动梁18.5mm,按国家规定技术标准主梁上拱不低于23.4,不符合国家规定技术标准,影响安全运行,2003年12月应用预应力张拉器改造修复起重机主梁,修后检测上拱度导电梁31mm,传动梁32mm,主粱上拱度恢复到国家规定技术标准,保证了安全生产,在修复过程中,结合不停产(若停产7天每天所造成的经济损失超过百万元)与检修穿插实施该项目。

个案分析2:

    宝钢热轧厂(1580热轧)5t电动抓斗式桥式起重机,修前主梁下挠变形,导电梁+2mm,传动梁-3mm,运行跑偏严重,危及安全生产,按国家规定技术标准主梁上拱度不低于9mm。2004年4月应用“预应力张拉器”修复主梁,修后检测上拱度导电梁9mm,传动梁8.5mm。主梁高低差0.5mm,主梁跑偏现象基本消除,不良现象全部消失,保证了安全生产, 该设备原购置价62万元。

桥式起重机主梁制造工艺及改造修复

 

产品市场竞争力分析

 

产品质量竞争分析:

    为确保专利工艺设计的严谨性、性能的优越性及运行的可靠性,专利人近期巳在上海宝钢、天津石化热电厂、天津大港油田、河南安钢、洛阳铜加工集团、南铁及武钢矿业公司、上海宝钢黄石涂镀板有限公司等8家大中型企业进行了大量的试验,运用该技术修复后的主梁上拱度经质量检验完全达到了国家规定的技术标准,受到了使用企业的高度评价。同时针对起重机主梁制造技术及配套装置运行中存在的个别问题优化工艺流程。使其性能和质量得到了进一步的完善和提高。

技术优势成本竞争力分析:

    桥式起重机主梁制造工艺的技术优势及成本竞争力可通过该项技术在实践中的运用效果以及使用单位获得的经济效益得以体现。在此本报告用实例予以说明:

    ①江西铜业公司贵溪冶炼厂精矿仑库2台15TX31.5米双梁抓斗桥式起重机(重级),是劣质新产品,均存在大车啃轨、整车严重晃动跳动、小车啃轨、爬坡、滑车、事故频繁,上述问题发生的主要原因是桥抓先天不足造成事故频繁,应用预应力张拉器专利新技术改造桥抓主梁,提高主梁的强度,静刚度,和提高起重量,改造后的桥抓主梁完全达到国家技术标准,通过静动载荷检测,不良现象全部消失,节约了280万元的设备更新费用。

    ②山西省临汾钢铁公司到上海起重机厂定购2台15TX28.5米双梁桥式起重机75万元/台,合计150万元,预付50%计75万元,剩余50%75万元合同商定;起重机运到厂安装合格后付清欠款,起重机安装完成后,通过检测发现2个主要问题,一是起重机主梁上拱度为16-21mm,不符合国家标准,且两根主梁标高不一致,一是起重机主梁静刚度不符合国家标准,整车严重晃动跳动,静刚度太差,电告制造厂来人解决。制造厂再三研究无法解决,50%欠款,75万元不予支付。尔后临汾钢铁公司找到预应力张拉器专利技术发明人傅萍,应用预应力张拉器专利新技术改造桥抓主梁,提高主梁的强度,静刚度,并使两根主梁标高一致,通过静动载荷检测,不良现象全部消失,正式投入生产。

    ③首钢北京钢铁公司有一台10吨X25.5米电动双粱桥式起重机投产13年,根据生产要求将桥吊改制为28.5米,经过计算限吊5吨 投入使用,根据生产要求要吊10吨,应用预应力张拉器专利新技术改造桥吊主梁,提高主梁的强度,静刚度,并使两根主梁标高一致,通过静动载荷检测,试吊11吨,主粱下沉20mm左右,卸载后恢复原位,是弹性变形,整个工程24小时完成,工程费用低,经济效益显著。

桥式起重机主梁制造工艺及改造修复

市场需求潜力较大:

根据市场调查,目前,我国共有起重机生产厂家247家,平均产量60台左古,保守估计我国年产起重机约14820台左右,按占有总产量的10%计算约1500台;我国有6000家大中型企业,拥有20-30万台各种起重机,按2%保守估算修复量约为4000台。随着国家对起重机行业的关注及生产安全监管力度的不断加强和扩大,市场上对起重机主梁的制造技术、改造修复技术及相关配套装置的需求将进一步扩大。依据上述前提,结合桥式起重机主梁制造工艺及制造设备的优势,开发市场,加之该项目产品性能的优越性,其市场前景十分广阔,潜力巨大,必将成为公司新的利润增长点。

桥式起重机主梁制造工艺及改造修复

利价值分析:

    按照目前国内外评估机构对专利技术测评的惯例,其价值的定量分析法通常有三种:

    市场比较法:即在一个充分活跃、成熟的市场前提下,寻找到三个或三个以上与该专利权相同或相似的成交案例,将这些案例的成交价格采用科学方法进行修正而确定专利的价值。

    重置成本法:根据创造这项专利权所发生的料、工、费和由于开发这项专利权所占用资金的机会成本以及相关费用之总和来确定专利的价值。

    收益现值法:根据该项专利权所创造的公允收益的折现值之和来确定专利的价值,包括专利权持有期间内收益折现和由于专利权转让而获得的收益折现两部分。

    普遍认为市场比较法是资产价值评估较好的方法。

    专利技术价值的确定:根据专利测评值计箅表专利价值为13573.59万元。

    投资回收期以年表示,经计算,投资回收期2.43年(含1年建设期)。

桥式起重机主梁制造工艺及改造修复

突破传统  技术领先

    桥式(门式)起重机是工交物资企业15个行业广为使用的特种通用设备。其主梁下挠界限,世界各国规定差不多,我国规定允许的下挠是指起重机满载时,产生的弹性下挠度F≤LK/700(从原始上供度LK/1000算起),日本规定F≤LK/900;俄罗斯F≤LK/700。如果起重机主梁上拱度小于LK/700就不符合标准,不能保证安全生产,必须修复主梁上拱度,以免起重机主梁下挠变形,出现大车啃轨,小车“爬坡”、“溜车”,起重量下降等现象,甚至发生事故、危及安全。

    桥式起重机主梁制造工艺是集现代材料力学原理与傅老等人7项科研成果于一体的新型技术,适用于起重量为100吨以下桥式起重机主梁的制造及改造修复。其成本低、施工方便、易加工制造,具有如下特点:

    ■ 采用本发明工艺制造的起重机主梁始终保持在国家规定的技术标准范围内的任意值。

    ■ 可实现两主梁的上拱度高度差(即标高)达到1毫米范围内,远远超过了国家规定,可产生年利润约2到3亿节省钢材,降低成本20%左右,同时延长设备的使用寿命,亦可对废旧起重机进行改造修复,使其达到正常运行状态,从而减少对国家资源的浪费。

    ■ 增加了主梁结构的切面积,提高了主梁的强度和静刚度,并提高起重量一个档次,可举例说明如下:

    1、一台30T×31.5米双梁桥式起重机出厂价是100多万元。

    2、一台20T×31.5米双梁桥式起重机出厂价是85万元左右。这台起重机采用该专利,其性能比30T×31.5米双梁桥式起重机好,差价是20多万元(按年产1000台计算利润2-3亿/年)。

    此项技术使桥式、门式起重机主梁的制造及改造修复取得了突破性进展,其结构和工艺方法先进,各企业都可以通过产品说明书自己安装使用。目前,该专利已在上海宝钢、天津石化热电厂、南铁及武钢矿业公司等8家大中型企业进行了试验,运用该技术修复后的主梁上拱度完全达到了规定的标准,得到了使用企业的好评。同时针对起重机主梁制造技术及配套装置运行中存在的个别问题优化工艺流程,使其性能和质量得到了进一步提高。

    以上海宝钢为例,宝钢设备部主管起重机的负责人陈贤波、赵明华两位高级工程师,冷轧厂2位工程师,热轧厂2位工程师,宝冶工程公司(施工单位)1位工程师等到南昌铁路局现场考察,由傅老讲授应用预应力张拉器改造修复起重机主梁的方法(发明专利软件内容),并解答疑问。当时商定订购2台预应力张拉器,冷轧厂选用85TF(张拉力)预应力张器,热轧厂选用80TF(张拉器)预应力张拉器,由发明人傅国华工程师到实施现场指导安装调试、实施。设备原购置价88.1万元

    武钢矿业公司2007年3月应用“预应力张拉器”修复了20吨×31.5米的双梁抓抓斗桥式起重机。该机于3年前因主梁下挠采用火焰修复主梁并用型钢加固,修前又发现主梁下挠,刚性太差,严重震动大车啃轨,小车爬坡溜车,危及安全。采用该技术修复主梁恢复到新车标准,经过静动负荷试验设备运行平稳,不良现象全部消失,节省购置新设备资金100多万元。该公司还有3台同类型桥抓计划分期采用该技术修复桥抓主梁。
 

国内独创 影响深远

    该技术于2005年8月通过国家级检测鉴定、国家级科技查新,根据科技查新结论:在所查文献中,未见有与本课题技术要点中表述的技术特点和查新点中描述的创新点相近似的产品及技术。2005年11月获中国专利技术评审委颁发的金奖证书、国家级科技成果重点推广项目证书。桥式起重机主梁制造工艺及配套产品适应了我国国情,与类似产品相比,竞争优势明显。它适用于我国所有拥有起重机的行业,市场前景阔。调查发现,凡是以抓煤抓原料等为用途的起重机,多是三班作业,设备疲劳程度高,抓斗起重机一般使用5年左右,其主梁上拱度即完全消失,就必须修复主梁。在全国以起重机保有量的2%来计算故障率,则每年仍有4500台左右的起重机主梁修复量,每年利润0.8亿-1.2亿元,应用本技术可挽救一大批处于报废边缘的起重机且修复后性能恢复良好。

    针对目前起重机主梁制造及改造修复行业的市场状况,桥式起重机主梁制造工艺及配套装置是面向全国及国外所有起重机使用及对受损起重机主梁下挠具有修复需求的企业,以及大批量承接公司的桥式起重机主梁制造工艺及配套装置并销售给第三方的代理经销商等。为使该专利取得更大社会效益和经济效益,现公开招商引资,专利实施许可或技术转让。

子承父业 后继有人

    如今,年届七旬的傅老已退休在家,但他仍没有停止耕耘,没有停止研究。据了解,他的子孙傅国华、傅敏华、傅昆等子承父业,也一直在该行业探索前进,并且此三人均是专利发明人。其孙傅昆已经获得名牌大学双学位,而且精通主梁制造工艺。我们相信他一定会青出于蓝而胜于蓝,在起重机主梁制造工艺上有的建树。




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